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〔自由時報記者邱紹雯／台北報導〕貓空纜車五日起展開年度檢修，今年首次啟動塔柱頂端支撐及固定纜繩方向組件的索輪組大修作業，台北捷運公司研發出「雙握索器吊具」，遠眺酷似「變形金剛」，成功克服陡峭山壁及蜿蜒地形，不僅讓法國POMA公司嘖嘖稱奇，連越南纜車系統也要向台灣取經。

這套被台北捷運公司同仁稱為「變形金剛」的吊掛利器，結合既有的纜車備品，使用兩組握索器及兩組吊臂，為纜車吊掛於纜繩的機具，當中最為關鍵的連結器，就是由北捷維修組長張國斌及同仁共同研發，是針對貓纜特殊地形所設計的獨特「關節」，看似沒什麼特別，卻是連建造貓纜的法國POMA公司技師都難望項背的技術。

台北捷運公司副總經理沈志藏表示，國外纜車都是直線行走，且下方多有寬敞道路可做為維修基地，一般的索輪組檢修作業，可直接在塔柱下方拆解，或以專用直升機吊掛機具；但台灣貓纜建造複雜，不僅「轉兩個彎」，且下方皆為陡峭山區，而單組塔柱索輪組最重達二．四公噸，相當於兩部一千六百西西的轎車，運送困難，必須另外想辦法。

張國斌與同仁腦力激盪，利用纜車握索器將車廂運送至各站的原理，研發具關節功能的「雙握索器吊具」，最大承載重量為二．八公噸，特殊設計的連結器，可克服進站一百八十度大轉彎及上下坡度，可上下和左右靈活調整；這項研發成果不僅花費不到萬元，也成功取代專用直升機，擔負起運送索輪組的「超級任務」。

貓纜週五正常營運

沈志藏表示，本次年度檢修為貓纜正式營運以來第三次年度檢修，首度更換主馬達及迂迴輪，今年也必須完成兩處塔柱的索輪組更新，並計畫在一百零二年完成全線九十四組索輪組大修作業。十六日貓纜將恢復正常營運。

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